{"id":1066,"date":"2016-09-01T10:29:34","date_gmt":"2016-09-01T10:29:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.solobarcos.es\/?p=1066"},"modified":"2025-05-24T17:04:43","modified_gmt":"2025-05-24T15:04:43","slug":"segundamano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solobarcos.es\/en\/segundamano\/","title":{"rendered":"Consejos para comprar un barco de segunda mano"},"content":{"rendered":"

Como todos sabeis, en la nautica, igual que en los dem\u00e1s campos, existe un mercado de ocasi\u00f3n, aqu\u00ed hay que andar con mucho cuidado porque nos podemos encontrar con algo muy econ\u00f3mico pero que despues resultar\u00e1 ser mucho m\u00e1s caro por las reparaciones obligatorias que hay que hacer, con lo cual hay que hacer una revisi\u00f3n de la embarcaci\u00f3n y ver los puntos m\u00e1s importantes:
\nEn primer lugar y bastante obvio, si compras un barco porque lo ves en internet, hay que ir a verlo, y si es con un mec\u00e1nico mejor que mejor. Hay que testearlo en seco y en agua prob\u00e1ndolo lo m\u00e1ximo que se pueda.<\/p>\n

Examinamos el barco por fuera<\/u><\/p>\n

Hay que ver el estado del casco, y para ello nos fijaremos\u00a0 con la cabeza algo apartada en las irregularidades que existan tanto en la obra viva como en la obra muerta, ya que puede tener alg\u00fan golpe, bultos, hendiduras o grietas… al igual que la uni\u00f3n del casco con la cubierta debe estar perfectamente sellada. Muy importante tambien, es que en la obra viva, no haya ninguna burbuja, ya que se podr\u00eda tratar de la peor enfermedad de un barco, \u00f3smosis, si pinchando en una burbuja, sale un liquido que huele a vinagre, es que el barco tiene la enfermedad, y que yo sepa no hay ning\u00fan tratamiento<\/a> que lo cure al 100%.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n
\n
\"Casco

Casco con \u00f3smosis<\/p><\/div>\n<\/div>\n

En el caso de los veleros, examinar\u00a0 la quilla, otra cosa muy importante, al tratarse de ser de acero, hay que ver el estado de la uni\u00f3n entre el casco y la quilla y tambien si tiene alg\u00fan golpe por embarrancamiento y dem\u00e1s.<\/p>\n

Echar un vistazo a los grifos de fondo no vendr\u00eda nada mal, y para ver si hay deslaminaci\u00f3n, se puede dar golpes peque\u00f1os en el casco con un objeto como el mango de un destornillador y escuchar el sonido si var\u00eda o no y considerar si puede haber alg\u00fan problema sobretodo en todos los sitios donde podr\u00eda entrar agua dentro del barco como, pasacascos, la limera del tim\u00f3n, tansductores (los sensores de los equipos electr\u00f3nicos como correderas, sondas, etc).<\/p>\n

Comprobaremos tambien la pala del tim\u00f3n, ya\u00a0 que podr\u00eda no funcionar bien debido a que est\u00e9 bloqueada por algo o que haya alguna pieza en mal estado.<\/p>\n

Tambien, otra cosa muy importante es la h\u00e9lice, ver el estado en el que se encuentra, ya que si tuviera alguna irregularidad por golpes, o bien por el \u00f3xido, podr\u00eda afectar al eje de rotaci\u00f3n carg\u00e1ndose as\u00ed el motor y ah\u00ed si que la tendr\u00edamos, as\u00ed que hay que revisarla al igual que los \u00e1nodos necesarios.<\/p>\n

Ya en la cubierta, nos fijaremos en los candeleros y pasamanos, m\u00e1s importante los candeleros porque son m\u00e1s dif\u00edciles y caros de reparar, los pasamanos son m\u00e1s sencillos ya que son cables de acero con unos tensores, pero tambien son importantes para la seguridad. Tambien hacer el mismo proceso que en el casco para ver si hay deslaminaci\u00f3n.<\/p>\n

Asegurarse que no hay grietas en el gelcoat ni en las juntas con el trancanil. para ello se pueden visualizar desde fuera y desde dentro del barco, que otra forma de ver la estanqueidad, ser\u00eda inundar la cubierta lo m\u00e1ximo que se pueda y ver si desde dentro entra algo de agua y por donde.<\/p>\n

Volvemos a mover la pala del tim\u00f3n, pero esta vez desde la ca\u00f1a o la rueda, al igual que los winches, veremos si est\u00e1n en buen estado y si tienen dificultades si es por malas conidiciones o porque simplemente est\u00e1n para engrasar…<\/p>\n

<\/a><\/div>\n

Veremos la jarcia, nos fijaremos muy bien en el estado, la tensi\u00f3n y montaje de los obenques, crucetas, stays de proa y popa y por supuesto en la botavara y el palo.<\/p>\n

<\/a><\/div>\n

Para ver las velas, si se pueden desplegar o izar porque no hay viento en ese momento, ser\u00eda lo mejor, porque as\u00ed es la mejor forma para ver si est\u00e1n en buenas condiciones y ver\u00edamos tambien el estado de las drizas y sobretodo enrolladores.<\/p>\n

En el interior del barco<\/u><\/p>\n

Ya dentro del barco, podemos ver algunas cosas tambien bastante importantes como por ejemplo, toda la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica, ya sea el cuadro el\u00e9ctrico (por fuera y por dentro), los cables, luces, luces de navegaci\u00f3n, y por supuesto bater\u00edas (solo el hecho que est\u00e9n en un sitio seguro y sea el apropiado, ya que es probable que nos encontremos con bater\u00edas gastadas, cosa que es bastante normal).<\/p>\n

<\/a><\/div>\n

El estado de los grifos de fondo, las llaves de paso tienen que funcionar corr\u00e9ctamente y cumplir la normativa.<\/p>\n

Los pernos de la quilla, important\u00edsimo, tienen que estar en perfectas condiciones y no oxidadas ni que haya entradas de agua.<\/p>\n

En el caso de la sentina, tiene que estar limpia y seca de aceites y combustibles.<\/p>\n

Por supuesto, el motor o los motores, deben estar intactos, en el caso de ser diesel, es bueno que se hayan rodado bastante, pero que el antiguo armador, los haya cuidado tanto en la revisi\u00f3n como darle gas poco a poco y no revolucionarlo\/-s sin haberlos calentado antes, que no pierdan aceite, y que funcionen correctamente, hay que tener en cuenta, que las reparaciones del motor son las m\u00e1s caras que hay, as\u00ed que me atrever\u00eda a decir que el 60% o m\u00e1s de la compra de un barco tiene que ser en funci\u00f3n del estado del motor.<\/p>\n

Otra cosa a tener en cuenta es que todo el equipo obligatorio de seguridad, est\u00e9 homologado y al d\u00eda, como la balsa salvavidas, chalecos, bengalas, extintores, etc.<\/p>\n

Espero que con esto que os he dicho, tengais una idea para poder comprar un barco de segunda mano, y que sea una buena compra, seguramente se os ir\u00e1n ocurriendo m\u00e1s cosas para ver, esto solo es una idea generalizada.<\/p>\n

Mucha suerte.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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