{"id":3715,"date":"2019-11-26T19:45:48","date_gmt":"2019-11-26T19:45:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.solobarcos.es\/?p=3715"},"modified":"2021-05-11T08:45:25","modified_gmt":"2021-05-11T06:45:25","slug":"motores-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solobarcos.es\/en\/motores-electricos\/","title":{"rendered":"Motores el\u00e9ctricos en los barcos"},"content":{"rendered":"

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Est\u00e1s pensando en comprarte un un barco pero dudas entre \u00bfvela o motor? Hay muchas diferencias, pero ahora le sumamos que gracias a los progresos en el mundo na\u00fatico, existen los motores el\u00e9ctricos para barcos,  a continuaci\u00f3n te lo contamos todo. Con el avance de la tecnolog\u00eda, ahora es posible surcar las aguas sin ruidos ni humos usando un motor el\u00e9ctrico. Esto sucede gracias a la autonom\u00eda de las nuevas bater\u00edas, ya que son es una realidad que est\u00e1n cambiando la n\u00e1utica deportiva para siempre.<\/p>

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\u00bfQu\u00e9 ventajas presentan los motores el\u00e9ctricos?<\/h4>\n

A principios de este a\u00f1o, Conrad Colman, un apasionado de la navegaci\u00f3n, se di\u00f3 la vuelta al mundo en 110 d\u00edas, una hora y 58 minutos. Sin emplear ni una gota de combustible.Realiz\u00f3 la vuelta en su velero, que contaba con un motor el\u00e9ctrico. Sus bater\u00edas se cargaban con paneles solares<\/strong> y la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda a trav\u00e9s de la h\u00e9lice del motor cuando navegaba a vela.<\/p>\n

\u201cNo hay nada m\u00e1s placentero que navegar sin tener que escuchar el zumbido del motor. Los amantes de la n\u00e1utica lo que quieren es escuchar las olas contra el casco\u201d, explica Andreas Ferrer, representante de la firma Oceanvolt de motores el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a.<\/p>\n

La gran novedad viene de la mano de las bater\u00edas de Ion-Litio,<\/strong> son parecidas a las que se usan en automoci\u00f3n, son mucho m\u00e1s r\u00e1pidas de cargar, tienen m\u00e1s potencia y su autonom\u00eda es mayor. Estas caracter\u00edsticas han hecho que este tipo de motores sean capaces de mover barcos de hasta 11 metros de longitud y siete toneladas de peso.<\/p>\n

A una velocidad de 3 nudos (unos 5,5 Km\/h), es la velocidad perfecta para ir por la costa y ser capaz de maniobrar en puerto, los nuevos motores el\u00e9ctricos pueden recorrer hasta 30 millas (unos 55 kil\u00f3metros). Una de las grandes ventajas es que, la mayor\u00eda de las marinas espa\u00f1olas tiene tomas de corriente en los muelles. Por lo que en tres o cuatro horas nuestro motor estar\u00e1 cargado.<\/p>\n

Si encima tiene paneles solares y un sistema se recuperaci\u00f3n de energ\u00eda en la h\u00e9lice, que gira impulsada por el agua cuando navegamos a vela, es una realidad que el barco obtenga  energ\u00eda cien por cien renovable<\/strong> (un d\u00eda de navegaci\u00f3n puede recargar la bater\u00eda al completo). De todas formas, \u201clos barcos que van a recorrer largas distancias, como cruzar el atl\u00e1ntico, incorporan un generador de gasolina para cargar la bater\u00eda, algo parecido a los coches de autonom\u00eda extendida, para evitar sorpresas\u201d, apunta Ferrer.<\/p>\n

Estos motores son mucho m\u00e1s peque\u00f1os que los convencionales, por lo que el espacio del barco es casi nulo. Y su mantenimiento es muy poco, \u201cAdem\u00e1s tienen mucha mayor potencia que un di\u00e9sel, que necesita subir de revoluciones. En caso de emergencia, permite capear la tormenta mucho mejor que un motor de explosi\u00f3n. De hecho, los grandes buques de carga ya van equipados con motores el\u00e9ctricos\u201d, asegura Ferrer.<\/p>\n

Su \u00fanica desventaja es que cuanto m\u00e1s aumenta su velocidad, m\u00e1s bater\u00eda gasta, y esto es un problema para los yates. \u201cEn estos momentos, se aplica principalmente a la navegaci\u00f3n a vela. Los yates de motor necesitan m\u00e1s velocidad, y esto precisa de mayores bater\u00edas\u201d, explica el representante de Oceanvolt.<\/p>\n

Estaciones de carga para barcos el\u00e9ctricos<\/h4>\n

Si bien es cierto que existen motores que se recargan, m\u00e1s o menos, solos, es mucho m\u00e1s c\u00f3modo cargarlo usando una estaci\u00f3n de carga. El problema es que, en la actualidad, existen pocos puertos que permiten cargar este tipo de barcos.<\/p>\n

Las torretas de muelles y pantalanes, con mejor o peor dise\u00f1o, dan servicio de agua electricidad, internet, etc, y por ello deber\u00eda ser muy asequible para los puertos y d\u00e1rsenas concesionadas el suministro de electricidad a los a este tipo de barcos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Con una inversi\u00f3n relativamente baja puede generarse en el usuario una imagen que el puerto se apuesta por una movilidad sostenible, y de paso dar un empuj\u00f3n a la, hasta ahora, precaria red de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que hay en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Daria una tranquilidad al patr\u00f3n saber que una poblaci\u00f3n con puerto podr\u00eda disponer, de tener voluntad, de las instalaciones adecuadas para pararse a hacer una recarga.<\/p>\n

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\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\tTipos de barcos\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t\t\t\t<\/h5>\r\n\r\n\t\t\t\t\t