{"id":4226,"date":"2020-08-11T22:14:52","date_gmt":"2020-08-11T20:14:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.solobarcos.es\/?p=4226"},"modified":"2021-05-11T08:47:07","modified_gmt":"2021-05-11T06:47:07","slug":"consejos-para-comprar-un-barco-de-ocasion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solobarcos.es\/en\/consejos-para-comprar-un-barco-de-ocasion\/","title":{"rendered":"8 consejos para comprar un barco de ocasi\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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Estos consejos para comprar un barco de ocasi\u00f3n<\/strong> ser\u00e1n indispensables a la hora de comprar una embarcaci\u00f3n no es algo en lo que se deba invertir poco dinero, no obstante, tenemos la opci\u00f3n de comprar un barco de ocasi\u00f3n<\/strong><\/a> para poder comprar una embarcaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/strong><\/p>\n

Pero como todo en la vida, lo barato puede salir caro, <\/strong>ya que podemos encontrar el barco de nuestros sue\u00f1os a un precio incre\u00edble, y sin embargo, no ser consciente del mal estado en el que se encuentra.<\/p>

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1. Revisar el estado del casco y la carena<\/h4>\n

Para empezar, por seguridad y navegaci\u00f3n, lo m\u00e1s importante es que el barco flote y navegue, para ello es important\u00edsimo examinar el barco tanto en el agua como fuera del agua.<\/p>\n

En el agua para ver si el barco tiene el par de adrizamiento <\/strong><\/a>correspondiente y por supuesto por si entra agua por alg\u00fan agujero, fisura o juntas de grifo de fondo, bocina de la h\u00e9lice, pala de tim\u00f3n, etc.<\/p>\n

Fuera del agua; los cascos pueden tener alg\u00fan desgaste importante o alg\u00fan problema grande como por ejemplo la \u00f3smosis en el caso de los cascos de fibra de vidrio.<\/strong><\/p>\n

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\"Casco<\/p>\n

Casco con \u00f3smosis<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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En estos casos, hay que estar muy seguro de que est\u00e1 en perfectas condiciones, o si no lo est\u00e1, al menos, que el problema y la reparaci\u00f3n sea menor y sin importancia, la fibra hoy en d\u00eda se trabaja bastante bien y se repara perfectamente.<\/p>\n

2. Grifos de fondo<\/h4>\n

En los cascos existen agujeros en la obra viva (por de bajo de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n) para conectar tubos, unos de ellos son para desaguar y otros para bombear agua salada (ba\u00f1os, cocina, etc), \u00e9stos deben tener una estanqueidad perfecta<\/strong> para que el agua no entre y por consiguente, se acabe hundiendo el barco.<\/p>\n

Dichos tubos van conectados a los grifos de fondo, que suelen ser de metal, los cuales hay que revisar con lupa, porque ya sabemos el deterioro que hay en el mar con estos materiales.<\/p>\n

3. Instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/h4>\n

En cuanto a cables, bater\u00edas y cuadros el\u00e9ctricos, hay que estar muy atentos para ver el estado en el que est\u00e1, lo primero, ver las bater\u00edas d\u00f3nde est\u00e1n alojadas y si hay alguna probabilidad de que se mojen, este caso ser\u00eda muy desfavorable.<\/p>\n

Segundo, abrir el cuadro el\u00e9ctrico para examinar las conexiones, si est\u00e1n sulfurosas o en buen estado, si esto no se mira bien, nos podemos llevar la sorpresa de tener que cambiar la instalaci\u00f3n completa.<\/p>\n

4. Estado del motor<\/h4>\n

Hete aqu\u00ed uno de los puntos m\u00e1s importantes de una embarcaci\u00f3n a vela o a motor,<\/strong> el estado del motor. No es f\u00e1cil ver si un motor est\u00e1 en perfectas condiciones, por supuesto si nos abren el cofre y lo vemos todo oxidado, ya nos podemos hacer la idea de que est\u00e1 en malas condiciones, pero hay veces que est\u00e1 “limpio como una patena\" y nos enga\u00f1a visualmente, es aconsejable ir acompa\u00f1ado de un mec\u00e1nico para que mire las partes m\u00e1s importantes y si ve alguna anomal\u00eda que un usuario normal no ver\u00eda.<\/p>\n

5. Estanqueidad de las escotillas<\/h4>\n

Con lluvias, rociones o limpiando la cubierta del barco, si las escotillas no cierran herm\u00e9ticamente<\/strong>, entrar\u00e1 agua dentro, as\u00ed es que es importantisimo revisarlas.<\/p>\n

6. Electr\u00f3nica de navegaci\u00f3n<\/h4>\n

El piloto autom\u00e1tico, la sonda, la corredera y todos los dem\u00e1s equipos de navegaci\u00f3n tienen su importancia a la hora de navegar. No hay que dejar de revisar su correcto funcionamiento.<\/p>\n

Las luces de navegaci\u00f3n tambien hay que tenerlas en cuenta, si no funcionasen, podr\u00eda ser simplemente por la bombilla o en el peor de los casos haya que cambiar el cable o el portal\u00e1mparas.<\/p>\n

7. La sentina<\/h4>\n

Solo viendo el estado de este hueco, podemos intuir el cuidado que ha tenido el armador con el barco, y sobretodo con el cuidado del motor, quiz\u00e1s parezca una tonter\u00eda, pero si vemos una sentina impecable, nos dar\u00e1 a entender que el armador ha cuidado del barco a la perfecci\u00f3n.<\/p>\n

8. La jarcia y las velas<\/h4>\n

En el caso de los veleros, hay que revisar posibles desgastes en los obenques, obenquillos, stays, escotas y drizas, cambiar todo ello ser\u00eda una gran inversi\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n

Las velas m\u00e1s de lo mismo, unas velas en buenas condiciones y bien mantenidas, pueden durar mucho tiempo, sin embargo si presentan desgastes puede ser que haya que llevarlas a arreglar.<\/p>\n

Es important\u00edsimo seguir estos consejos aunque lo mejor de todo ser\u00eda ir acompa\u00f1ado de un experto que tenga en cuenta todos los factores importantes y sobretodo que sepa diferenciar si est\u00e1 o no en buen estado. Estos son los 8 mejores consejos para comprar un barco de ocasi\u00f3n.<\/p>\n

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