{"id":54296,"date":"2026-10-29T10:16:18","date_gmt":"2026-10-29T08:16:18","guid":{"rendered":"https:\/\/solobarcos.es\/?p=54296"},"modified":"2026-10-29T10:16:47","modified_gmt":"2026-10-29T08:16:47","slug":"invernaje-barco-checklist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solobarcos.es\/en\/invernaje-barco-checklist\/","title":{"rendered":"Invernaje del barco: checklist completo"},"content":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n<\/p>\n<p>Con la llegada del oto\u00f1o baja el ritmo de navegaci\u00f3n, pero eso no significa que el barco pueda quedarse olvidado hasta la primavera. Un buen <strong>invernaje<\/strong> evita aver\u00edas, humedad, moho y facturas inesperadas cuando llegue el momento de volver a navegar.<\/p>\n<p>En esta gu\u00eda te explicamos, paso a paso, qu\u00e9 revisar en el motor, la electricidad, el casco, las velas y el interior, tanto si dejas el barco en el agua como si lo sacas a tierra. Al final tienes una checklist resumida para imprimir.<\/p>\n<p>1. \u00bfBarco en el agua o en seco?<\/p>\n<p>La primera decisi\u00f3n condiciona el resto del invernaje:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>En el agua (amarrado en puerto):<\/strong> es lo m\u00e1s habitual en el Mediterr\u00e1neo. Te ahorras gr\u00faa y varada, y puedes salir a navegar cualquier fin de semana de buen tiempo. A cambio, exige m\u00e1s vigilancia: amarras, defensas, bomba de achique y una visita peri\u00f3dica.<\/li>\n<li><strong>En seco (astillero o aparcamiento en tierra):<\/strong> protege mejor el casco de la humedad y las incrustaciones y facilita los trabajos de mantenimiento. Es m\u00e1s caro y hay que calzar bien el barco para que est\u00e9 estable.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si dudas, piensa en cu\u00e1nto vas a usarlo en invierno y en los trabajos de obra viva que tengas pendientes: si toca dar antifouling o cambiar \u00e1nodos, aprovechar la varada suele compensar.<\/p>\n<p>2. Motor<\/p>\n<p>El motor es lo que m\u00e1s sufre un par\u00f3n largo. Antes de dejarlo:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Cambia el aceite y los filtros<\/strong> antes de parar, para que no pase meses con aceite usado y residuos \u00e1cidos.<\/li>\n<li><strong>Revisa el circuito de refrigeraci\u00f3n por agua salada<\/strong> y el <strong>impulsor<\/strong> de la bomba; si tiene muchas horas, es buen momento para sustituirlo.<\/li>\n<li><strong>Combustible:<\/strong> deja el dep\u00f3sito lleno para reducir la condensaci\u00f3n. En gasolina, a\u00f1ade estabilizador; en gasoil, valora un aditivo biocida para evitar la proliferaci\u00f3n de microorganismos.<\/li>\n<li><strong>Anticongelante:<\/strong> en la costa las heladas son raras, pero si el barco queda en tierra o en zonas m\u00e1s fr\u00edas, revisa que el circuito est\u00e9 protegido.<\/li>\n<li>Si es un <strong>fueraborda<\/strong>, consulta el manual del fabricante para el procedimiento de almacenaje (vaciado de carburador, engrase y posici\u00f3n de guardado).<\/li>\n<\/ul>\n<p>3. Bater\u00edas y electricidad<\/p>\n<p>Una bater\u00eda descargada durante semanas puede da\u00f1arse de forma permanente.<\/p>\n<ul>\n<li>Deja las bater\u00edas <strong>completamente cargadas<\/strong> y <strong>desconecta los consumos<\/strong> con la llave general.<\/li>\n<li>Si el amarre tiene toma de corriente, un <strong>cargador de mantenimiento<\/strong> las mantiene en buen estado. Si el barco queda sin conexi\u00f3n, valora desmontarlas y guardarlas cargadas en un lugar seco.<\/li>\n<li>Limpia <strong>bornes y terminales<\/strong> para evitar sulfataci\u00f3n.<\/li>\n<li>Si tienes bater\u00edas de litio, sigue siempre las indicaciones del fabricante, porque el procedimiento de almacenaje es distinto al del plomo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>4. Casco y obra viva<\/p>\n<ul>\n<li>Inspecciona el <strong>antifouling<\/strong>: si est\u00e1 muy desgastado, es el momento de renovarlo.<\/li>\n<li>Revisa los <strong>\u00e1nodos de sacrificio<\/strong>; si est\u00e1n muy consumidos, c\u00e1mbialos.<\/li>\n<li>Comprueba <strong>pasacascos y v\u00e1lvulas<\/strong>: ci\u00e9rralos si no los vas a usar y verifica que no haya fugas ni corrosi\u00f3n.<\/li>\n<li>Revisa <strong>h\u00e9lice, eje y tim\u00f3n<\/strong>: holguras, golpes o corrosi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>5. Cubierta, velas y jarcia<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Velas:<\/strong> ret\u00edralas, l\u00e1valas con agua dulce, s\u00e9calas del todo y gu\u00e1rdalas dobladas en un lugar seco.<\/li>\n<li><strong>Cabos y jarcia:<\/strong> revisa estays, obenques, drizas y escotas. Cambia lo que tenga desgaste o roces.<\/li>\n<li><strong>Herrajes y winches:<\/strong> limpia con agua dulce y engrasa seg\u00fan el fabricante.<\/li>\n<li><strong>Pl\u00e1sticos, bimini y capotas:<\/strong> prot\u00e9gelos del sol con fundas adecuadas; el sol de invierno tambi\u00e9n castiga.<\/li>\n<\/ul>\n<p>6. Interior: humedad y moho<\/p>\n<p>Es el gran enemigo del barco parado. Para combatirlo:<\/p>\n<ul>\n<li>Vac\u00eda la <strong>nevera<\/strong> y d\u00e9jala entreabierta.<\/li>\n<li><strong>Levanta colchones y tapicer\u00edas<\/strong> y abre taquillas para que circule el aire.<\/li>\n<li>Retira ropa, alimentos y productos que puedan estropearse.<\/li>\n<li>Utiliza <strong>absorbedores de humedad<\/strong> o un <strong>deshumidificador<\/strong> si tienes electricidad a bordo.<\/li>\n<li>Vac\u00eda y limpia los <strong>dep\u00f3sitos de agua dulce y de aguas grises<\/strong>, y deja los grifos abiertos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>7. Seguridad, amarras y documentaci\u00f3n<\/p>\n<ul>\n<li>Usa <strong>amarras dobles<\/strong> y protege los puntos de roce con defensas o manguitos.<\/li>\n<li>Revisa la <strong>caducidad de bengalas y extintores<\/strong>.<\/li>\n<li>Comprueba que tu <strong>seguro<\/strong> cubre el periodo de invierno y las condiciones de amarre.<\/li>\n<li>Deja un <strong>contacto de confianza<\/strong> en el puerto por si hay temporal.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Checklist resumida<\/p>\n<ul data-kind=\"check\">\n<li data-checked=\"false\">Aceite y filtros cambiados<\/li>\n<li data-checked=\"false\">Impulsor y circuito de refrigeraci\u00f3n revisados<\/li>\n<li data-checked=\"false\">Combustible estabilizado y dep\u00f3sito lleno<\/li>\n<li data-checked=\"false\">Bater\u00edas cargadas y consumos desconectados<\/li>\n<li data-checked=\"false\">Antifouling y \u00e1nodos revisados<\/li>\n<li data-checked=\"false\">Pasacascos cerrados y sin fugas<\/li>\n<li data-checked=\"false\">Velas lavadas, secas y guardadas<\/li>\n<li data-checked=\"false\">Cabos, jarcia y herrajes revisados y engrasados<\/li>\n<li data-checked=\"false\">Interior ventilado y con control de humedad<\/li>\n<li data-checked=\"false\">Dep\u00f3sitos vaciados y limpios<\/li>\n<li data-checked=\"false\">Amarras dobles y protegidas<\/li>\n<li data-checked=\"false\">Seguro y material de seguridad al d\u00eda<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00bfNecesitas ayuda con el invernaje?<\/p>\n<p>Si prefieres que lo haga un profesional, en Solobarcos encontrar\u00e1s talleres y servicios para tu barco:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.solobarcos.es\/categoria-anuncios-nauticos\/mantenimiento-y-reparaciones\/\">Mantenimiento y reparaciones<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.solobarcos.es\/categoria-anuncios-nauticos\/limpieza\/\">Limpieza<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.solobarcos.es\/categoria-anuncios-nauticos\/servicios-nauticos\/\">Servicios n\u00e1uticos<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.solobarcos.es\/categoria-anuncios-nauticos\/seguros-nauticos\/\">Seguros n\u00e1uticos<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Y si est\u00e1s pensando en cambiar de barco esta temporada, echa un vistazo a nuestros anuncios de <a href=\"https:\/\/www.solobarcos.es\/categoria-anuncios-nauticos\/barcos\/\">barcos de recreo<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n Con la llegada del oto\u00f1o baja el ritmo de navegaci\u00f3n, pero eso no significa que el barco pueda quedarse olvidado hasta la primavera. 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