Encontrar un barco que nos guste es solo una parte del proceso de compra.

Podemos comprobar el casco, arrancar el motor, revisar la electrónica y hacer una prueba de navegación, pero antes de entregar el dinero existe otra revisión igual de importante: comprobar que toda la documentación del barco está en orden.

Una embarcación puede encontrarse aparentemente en perfecto estado y, sin embargo, tener problemas administrativos, datos que no coinciden con la realidad, inspecciones pendientes o incluso cargas.

Por eso, si estás pensando en comprar un barco de segunda mano en España, conviene dedicar un poco de tiempo a revisar los papeles antes de firmar.

En esta guía repasamos qué documentación deberías comprobar y qué datos merece la pena verificar.

1. Comprueba primero quién es realmente el propietario

Parece evidente, pero debería ser el primer paso.

La persona que vende la embarcación debe coincidir con su titular registral o disponer de capacidad suficiente para realizar la venta en su nombre.

En la documentación de la embarcación figuran tanto sus principales características como los datos de su propietario.

Por tanto, antes de entregar una señal importante o firmar la compraventa, comprueba:

  • nombre y apellidos o razón social del titular;
  • DNI, NIF o documentación equivalente;
  • datos identificativos de la embarcación;
  • matrícula o número de identificación correspondiente;
  • que el vendedor tenga facultades para venderla si actúa en representación de otra persona o empresa.

Si existen varios propietarios, la situación deberá revisarse con especial cuidado.

La frase “el barco es de un familiar, pero lo estoy vendiendo yo” debería ser motivo suficiente para detener la operación hasta comprobar correctamente la representación.

2. Permiso de Navegación o Certificado de Registro Español

Otro documento fundamental es el que acredita los principales datos administrativos de la embarcación.

En él aparecen las características principales del barco y los datos de su propietario.

Debemos comprobar que los datos coincidan con el barco que estamos viendo:

Nombre de la embarcación.

Eslora.

Puerto y matrícula, cuando corresponda.

Número de identificación.

Propietario.

Datos registrales.

Una pequeña diferencia no significa necesariamente que exista un problema, pero sí debería aclararse antes de comprar.

Especial atención merecen las embarcaciones que hayan sufrido reformas importantes, cambios de motor o modificaciones de sus características originales.

3. Certificado de navegabilidad e ITB

También debemos comprobar la situación del certificado de navegabilidad y de las inspecciones correspondientes.

No todos los barcos están sometidos exactamente al mismo régimen, por lo que conviene revisar específicamente:

  • si la embarcación debe pasar inspecciones periódicas;
  • cuándo se realizó la última;
  • cuándo corresponde la siguiente;
  • si existe algún reconocimiento pendiente;
  • si los datos técnicos reflejados coinciden con el estado actual del barco.

Esto es especialmente importante si estamos comprando una embarcación que lleva tiempo sin navegar.

Una inspección caducada o una modificación sin regularizar puede convertirse en un problema que heredará el nuevo propietario.

4. Revisa la situación registral y las posibles cargas

Uno de los controles más importantes antes de comprar un barco de cierto valor es comprobar que no existan cargas que desconocemos.

Las embarcaciones pueden estar sujetas a determinadas cargas registrales, incluidas posibles garantías o hipotecas navales.

¿Por qué es importante?

Porque no deberíamos asumir que un barco está libre de cargas simplemente porque el vendedor así nos lo indique.

Antes de realizar una operación importante es recomendable comprobar documentalmente la situación registral y, si la complejidad o el valor de la compra lo justifican, contar con asesoramiento profesional.

En otras palabras:

revisar el barco es importante; revisar jurídicamente el barco también.

5. Comprueba que el motor que lleva es el que aparece en la documentación

Este punto se olvida con relativa frecuencia.

Durante la vida útil de una embarcación es perfectamente posible que su propietario sustituya el motor original por otro.

El problema aparece cuando la modificación no se ha reflejado correctamente en los datos administrativos de la embarcación.

Comprueba:

  • fabricante;
  • modelo;
  • potencia;
  • número de serie;
  • número de motores;
  • combustible;
  • cualquier otro dato identificativo disponible.

Si los datos del motor instalado y los de la documentación no coinciden, deberíamos averiguar el motivo antes de cerrar la compra.

Y ya que estamos comprobando el motor, merece la pena solicitar también:

facturas de mantenimiento, revisiones, reparaciones y sustituciones importantes.

No son documentos administrativos obligatorios para realizar la venta, pero pueden ser extremadamente valiosos para conocer la verdadera historia mecánica del barco.

6. Marcado CE y documentación técnica

Dependiendo de la antigüedad, procedencia y características de la embarcación, también puede ser importante disponer de la documentación relativa al marcado CE y declaración de conformidad.

Especial atención requieren barcos:

  • importados de otros países;
  • que anteriormente navegaron bajo otra bandera;
  • construidos por aficionados;
  • muy antiguos;
  • que hayan sufrido transformaciones importantes;
  • cuya documentación original esté incompleta.

Que falte un manual antiguo no es lo mismo que que falte un documento necesario para la correcta situación administrativa de la embarcación.

Ante la duda, es mejor aclararlo antes de comprar y no después.

7. Si el barco viene del extranjero, revisa su historial con más detalle

Comprar una embarcación que ha navegado anteriormente bajo bandera extranjera no tiene por qué suponer ningún problema.

Pero requiere prestar especial atención a su procedencia.

Antes de comprar sería recomendable conocer:

  • país de procedencia;
  • bandera anterior;
  • documentación registral;
  • acreditación de la propiedad;
  • situación aduanera cuando corresponda;
  • historial de cambios de bandera;
  • marcado CE o documentación técnica aplicable.

Las operaciones internacionales pueden ser perfectamente normales, pero es precisamente en estos casos cuando menos conviene improvisar.

8. Comprueba si el barco estaba destinado a uso privado o comercial

Otro detalle interesante es averiguar el uso anterior de la embarcación.

No es lo mismo una embarcación destinada exclusivamente al recreo privado que otra utilizada comercialmente, por ejemplo para alquiler o charter.

Comprar un barco que anteriormente se ha utilizado comercialmente no tiene por qué ser una mala decisión.

Simplemente debemos saberlo y comprobar que su situación administrativa sea compatible con el uso que nosotros pretendemos darle.

También puede ser una información interesante a la hora de valorar:

  • horas de motor;
  • desgaste;
  • historial de mantenimiento;
  • utilización real de la embarcación.

9. El contrato de compraventa: no basta con darse la mano

Una vez realizadas todas las comprobaciones llega el momento de documentar correctamente la operación.

El contrato de compraventa debería constar siempre por escrito e identificar claramente tanto a las partes como a la embarcación.

El contrato debería incluir:

  • comprador;
  • vendedor;
  • embarcación;
  • datos registrales;
  • precio;
  • forma de pago;
  • fecha y lugar de entrega;
  • motor o motores;
  • equipamiento incluido;
  • posibles defectos conocidos;
  • documentación que se entrega.

También es muy recomendable adjuntar un inventario detallado de los elementos incluidos en la venta.

Y tiene bastante sentido.

Imaginemos que durante la visita al barco encontramos:

GPS, auxiliar, fueraborda auxiliar, balsa salvavidas, piloto automático, toldos, defensas, cabos y determinado equipo electrónico.

Si esos elementos forman parte del precio acordado, es mucho mejor dejarlos escritos en un inventario que discutir sobre ellos el día de la entrega.

10. Impuestos de la compraventa

La fiscalidad de la operación dependerá, entre otras circunstancias, de quién venda la embarcación y de la naturaleza de la operación.

Por eso no es conveniente asumir automáticamente que todas las compraventas de barcos usados tributan exactamente de la misma manera.

Antes de firmar conviene averiguar:

  • qué impuesto corresponde;
  • quién debe liquidarlo;
  • dónde debe presentarse;
  • qué plazo existe;
  • qué documentación tendremos que conservar.

Además, determinados aspectos tributarios pueden depender de la comunidad autónoma correspondiente.

Por eso, especialmente en operaciones de importe elevado, merece la pena consultar el caso concreto con una gestoría o asesor especializado.

11. Cambio de titularidad del barco

La operación no termina cuando comprador y vendedor firman y se entregan las llaves.

También hay que comunicar la transmisión y tramitar correctamente el cambio de titularidad.

Para ello pueden ser necesarios, según el caso:

  • documento que acredite la transmisión;
  • justificante tributario correspondiente;
  • documentación identificativa;
  • justificante de tasas;
  • documentación propia de la embarcación.

Lo importante es no guardar el contrato en un cajón pensando que todo ha terminado.

La transferencia debe quedar correctamente tramitada.

12. Facturas de mantenimiento: la documentación que cuenta la verdadera historia del barco

Hasta ahora hemos hablado principalmente de documentación administrativa.

Pero hay otros papeles que pueden ser casi tan importantes para decidir una compra.

Pregunta al propietario si conserva:

  • facturas de revisiones del motor;
  • cambios de aceite y filtros;
  • sustitución de correas o distribución cuando corresponda;
  • mantenimientos de colas o transmisiones;
  • trabajos de antifouling;
  • cambios de ánodos;
  • sustitución de baterías;
  • reparaciones de electrónica;
  • trabajos de ósmosis;
  • sustitución de jarcia en veleros;
  • compra o reparación de velas;
  • reparaciones estructurales.

Un propietario que conserva un historial detallado puede permitirnos reconstruir buena parte de la vida del barco.

Y ese historial puede ser más interesante que las habituales frases de un anuncio como:

“motor perfecto” o “barco muy cuidado”.

13. No olvides comprobar el número de identificación del barco

Los documentos pueden decir una cosa.

El barco físicamente debe decir la misma.

Por eso conviene localizar y comprobar el número identificativo correspondiente de la propia embarcación y verificar que coincide con la documentación.

La misma lógica se aplica al motor.

Nunca deberíamos conformarnos únicamente con fotocopias o fotografías de documentos sin comprobar que pertenecen realmente al barco que estamos comprando.

Checklist: documentación que revisar antes de comprar un barco usado

Antes de entregar el dinero, podemos utilizar esta lista rápida:

☐ Identidad del vendedor.

☐ Titularidad de la embarcación.

☐ Certificado de Registro Español-Permiso de Navegación o documentación equivalente que corresponda.

☐ Certificado de navegabilidad.

☐ Situación de las inspecciones o ITB cuando proceda.

☐ Datos identificativos del casco.

☐ Datos y número de serie del motor.

☐ Coincidencia entre características reales y documentadas.

☐ Situación registral y posibles cargas.

☐ Documentación relativa al marcado CE cuando proceda.

☐ Documentación del país de origen en embarcaciones importadas.

☐ Historial de mantenimiento.

☐ Facturas de reparaciones importantes.

☐ Contrato de compraventa.

☐ Inventario del equipamiento incluido.

☐ Situación tributaria de la operación.

☐ Tramitación posterior del cambio de titularidad.

Si alguno de estos puntos no está claro, lo recomendable es resolverlo antes de realizar el pago definitivo.

¿Y la inspección física del barco?

Tener todos los documentos en orden no significa necesariamente que estemos haciendo una buena compra.

La revisión documental debería complementarse con una inspección física.

Casco, motor, instalación eléctrica, sentina, dirección, electrónica, jarcia, velas, grifos de fondo y demás sistemas deben revisarse según el tipo de embarcación.

En barcos de cierto valor puede ser muy recomendable contratar una inspección precompra realizada por un profesional independiente.

Porque descubrir una anomalía antes de comprar nos permite negociar, pedir que se repare o simplemente renunciar a la operación.

Descubrirla después es bastante más complicado.

Documentación correcta + barco correcto = mejor compra

Al comprar un barco usado es fácil dejarse llevar por aquello que vemos.

Una buena distribución, un motor aparentemente impecable o una electrónica moderna pueden hacernos pensar que hemos encontrado la embarcación perfecta.

Pero antes de decidir debemos responder también a otras preguntas:

¿El vendedor es realmente el propietario?

¿Los datos del barco coinciden con los documentos?

¿Las inspecciones están en vigor?

¿Hay cargas?

¿El motor instalado está correctamente documentado?

¿Podremos realizar el cambio de titularidad sin problemas?

Dedicar unas horas a estas comprobaciones puede evitarnos semanas o meses de complicaciones posteriores.

Y, sobre todo, nos permitirá concentrarnos en lo realmente importante una vez terminada la compra:

salir a navegar y disfrutar del barco.

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En Solobarcos.es puedes encontrar embarcaciones de segunda mano de diferentes esloras, precios y características.

Cuando encuentres una que te interese, compara el precio y el equipamiento, pero recuerda revisar también su estado, mantenimiento y documentación.

Una buena compra no es solamente encontrar el barco que nos gusta.

Es encontrar un barco que podamos comprar con tranquilidad.